リア足回りリフレッシュ その1

　
　
　
今日も暑かったですが（というかだんだん暑さがひどくなって来てますが）、がんばってリア足回りリフレッシュに着手しました。

まずリアスタビとトレーリングアームを切り離してから、

ダンパーとトレーリングアームを止めているダブルナット外しのリベンジです。

（前回はダブルナットが一緒に回ってしまい外れなかったのです。）

今回は、新兵器のナットスプリッター投入。まず１個目を割って外しました。

2個目も、と思いきや、ナットが薄いので1個だとうまくナットスプリッターがかかりません。

かなり長い間格闘しましたがうまくいかない。中途半端にナットが削れますますかかりにくくなる、という負のスパイラルに・・・

結局作戦変更し、ホームセンターにタガネを買いに行き、苦労の末、叩き割りました。

ようやく下側が外れたので、今度は室内側サービスホールから、ダンパー上部のダブルナットを外します。

結構錆びているので、一瞬「また苦労するのか？」と思いましたが・・・

こっちはすっと外れてくれました。
askashizkaさんの記事参考にさせて頂いております....m(_ _)m

トレーリングアームとリアアクスルを止めているボルトを抜いて、

少しずつアームを下におろし、無事スプリングとダンパーが抜けました。

ダンパー下部のダブルナット外しに手こずったおかげで、思ったより苦労しました。

外したスプリング、ダンパーと、新しくつけるやつ。

スプリングは、今度のは大分短いですね。長さ測るの忘れたので、こんど測っておきます。

今までついていたダンパー、見える所が黒く塗られていましたが、やはりBilsteinでした。
倒立式。凝ってますね。（私の前のオーナーは関東でヒストリックカーレースに出ていたらしいです。）
減衰力はまだ残っているみたいなので、取って置きます。

トレーリングアームと車体を止めているボルトを外します。

かなり固く止まっていて、車の下で体勢が苦しかったですが、無事外れました。

右側トレーリングアーム。

お皿の部分とボディ側ブッシュまわりが少し錆びてますが、しっかりしているので安心しました。

ブッシュ交換してから、錆を落とし塗装する予定です。

今日は、やっとここまで。

まだまだ先は長いですね～。