クラッチスレーブシリンダー組付け

GWの名古屋行き、その後のアルファチャレンジカップ観戦や広島地区AlFAツーリング & BBQ等ありまして、クラッチスレーブシリンダーを取り外し、ホーニングしたりしてから大分経ってしまっていました。

この間、かなり刺激を受け復活に向けてのモチベーションが高まりましたが、そうは言ってもモチベーションだけでは復活しないので、とりあえず放置していたクラッチスレーブシリンダーの組付けに着手しました。

まず取り寄せたリペアキットを使い、ゴム類を交換します。ピストンの２個のゴムシールと、プッシュロッドのゴムブーツ。
ピストンのシールは意外と簡単に入りましたが、ゴムブーツの小端部は、ずれ止めのリングをかけるのに少し手こずりました。

ゴム交換が終ったら、いよいよ組付け開始。

ゴムブーツの大端部の方は、ワイヤーリングの留め金ではかなり頼り無い感じなので、ホースバンドで留める事にしました。

フリーサイズで切って使うタイプの手持ちがあったので、それを使います。

こんな感じです。よろしいんじゃないでしょうか～？

ホースは新品と交換です。

いよいよ組付けです。組み付けは楽勝で終ると思っていましたが、ちょっと思い違いがあったりして、思ったより時間がかかりました。

思い違い編：　

まず、ホースを車体側に固定し、

そのあとホースをクラッチスレーブシリンダーに接続しようとしてしまいました。

この順序だと、スレーブシリンダーへの接続の際にホースがねじれてしまうのでNG!です。

で、やり直しです～（泣）

ホースをクラッチスレーブシリンダーに固定し、

クラッチハウジングに取り付け → スナップリングで固定し → ゴムブーツを取り付けます～。

スナップリングが固く、車の下での苦しい体制で力もうまく入らないので、結構苦労しました～。

車の下から、「も～～～っ！」「くそ～～～っ！」「んご～～～っ！」と謎のうめき声が聞こえていたと思います。

最後に、車体側のホースを固定。

で、一応組付け出来ました。

今日は、ここまでっ！