★追加しました～クラッチスレーブシリンダーのOH　その1

長年預けていたおんぼろALFA号をガレージに引き取ってすぐの、まだレストアを始める前のある日、クラッチを踏んだとたんに「バンッ！」という感じの音がして、クラッチペダルがバカになってしまいました。

油圧クラッチのクラッチスレーブシリンダーが抜けてしまったんですね～。
当時、キャリパーも完全に固着してましたから、ブレーキ、クラッチ共、油圧系統は全部OHしないとダメな状態だったわけです（汗）

キャリパーはOHしたのですが、ブレーキマスター、クラッチマスター、クラッチスレーブシリンダーが残ってます。

で、今回はクラッチスレーブシリンダーに着手。取り外して、OHできそうか、部品交換かを調べます。

まず現状態。ピストンが飛び出した状態でブーツが外れ固まっちゃってます。かなりサビサビでやばそうな雰囲気です。

今からこれを外していきます・・・が、お～、会社に行かねば！・・・続きは後ほど。

続きです。

スレーブシリンダーを取り外すには、クラッチハウジングから出た台座を、両側から挟むような形でスレーブシリンダーを固定している２個のスナップリングを外す様です。

外れました。。。汚いですね～（恥）こりゃまともに動かんわな～～。

油圧ホースを車体側から切り離します。
ここもかなり固くしまっていて少し苦労しました。ここのフレアナットはブレーキホースと同じ15mmという変なサイズです。

ブレーキフルードが凄い色になっています。。。

スレーブシリンダーをクラッチハウジングから抜きにかかります。
が、錆ているところが引っかかるのか、すんなり抜けてくれません。

目立った錆をドライバー等でこすって落とし、回転させながら何回もトライしていると、あるところでスコッと抜けてくれました～。

この時点では「こりゃ新品買わないとだめかな～」と思っていました。

苦闘３時間、やっと取り外しました。
外して掃除してみると、本体は意外ときれいです。錆はスプリングの部分から出たような感じです。

使えそうかどうか、しっかりチェックします。
リプロ品に比べ、純正品はやっぱりクオリティが高いと思うので、できればOHして使いたいと思います。